Het verschil zit in waar de stroom wordt omgezet. Bij AC-laden (wisselstroom) zet de onboard charger in de auto de stroom om naar DC voor de accu; bij DC-laden (gelijkstroom, snelladen) zit de omzetter al in de laadpaal en gaat de stroom rechtstreeks naar de accu. AC-laden gebruik je thuis en publiek met een eigen laadkabel (Type 2). DC-laden is snelladen met een vaste kabel aan de snellader (CCS) en levert een veel hoger vermogen.
Kernfeit: Laadkabels die je zelf koopt zijn altijd voor AC-laden (Type 2). DC-snelladen gebeurt via een vaste kabel die aan de snellader zit.
Wat is AC-laden?
AC staat voor wisselstroom (alternating current). Dit is de stroom die uit het gewone elektriciteitsnet komt, thuis en bij de meeste publieke laadpalen. Een accu kan echter alleen gelijkstroom (DC) opslaan. Bij AC-laden gebeurt de omzetting van AC naar DC daarom in de auto zelf, door de onboard charger.
De onboard charger bepaalt hoe snel je maximaal kunt AC-laden. Dit vermogen is doorgaans 11 kW, en bij sommige auto’s 22 kW. Ook als de laadpaal meer zou kunnen leveren, is de onboard charger de begrenzing: laadt je auto AC tot 11 kW, dan is 11 kW het maximum, ongeacht de paal.
Voor AC-laden gebruik je een losse laadkabel met Type 2-stekkers aan beide kanten. Deze kabel verbindt de auto met de laadpaal. Dit is het type kabel dat je zelf aanschaft.
Wat is DC-laden?
DC staat voor gelijkstroom (direct current). Bij DC-laden, ook wel snelladen genoemd, zit de omzetter niet in de auto maar in de laadpaal. De snellader levert de gelijkstroom rechtstreeks aan de accu en omzeilt daarmee de onboard charger.
Doordat de begrenzing van de onboard charger wegvalt, is het vermogen bij DC-laden veel hoger: van 50 kW tot 350 kW of meer. DC-snelladers hebben een vaste kabel die permanent aan de paal zit, met een CCS-stekker. Je hoeft hiervoor dus geen eigen kabel mee te nemen.
Concreet voorbeeld: de Kia Niro EV
Het onderscheid wordt duidelijk aan de hand van één auto. De Kia Niro EV laadt via AC met maximaal 11 kW. Sluit je deze auto thuis of aan een publieke laadpaal aan met een Type 2-laadkabel, dan is 11 kW het hoogst haalbare, ook als de paal meer aankan.
Aan een DC-snellader laadt dezelfde Kia Niro EV tot ongeveer 77 kW. Dat is fors hoger dan de 11 kW via AC, omdat de onboard charger dan wordt omzeild en de stroom rechtstreeks naar de accu gaat.
Vergelijkingstabel AC versus DC
| Kenmerk | AC-laden | DC-laden |
|---|---|---|
| Type stroom | Wisselstroom (AC) | Gelijkstroom (DC) |
| Omzetting AC naar DC | In de auto (onboard charger) | In de laadpaal |
| Maximaal vermogen | Onboard charger, meestal 11 kW, soms 22 kW | 50 tot 350+ kW |
| Stekker/aansluiting | Type 2 | CCS |
| Kabel | Losse laadkabel die je zelf koopt | Vaste kabel aan de snellader |
| Locatie | Thuis en publiek | Snellaadstations |
Wanneer gebruik je welke?
AC-laden past bij situaties waarin de auto langere tijd stilstaat: thuis op de eigen laadpaal, op het werk of bij publieke laadpalen in de stad. De laadsnelheid is lager, maar voor een nacht of een werkdag is dat ruim voldoende. Hiervoor gebruik je je eigen Type 2-laadkabel.
DC-laden past bij onderweg en bij lange ritten, wanneer je in korte tijd veel bereik wilt bijladen. Denk aan snellaadstations langs de snelweg. Je hebt hiervoor geen eigen kabel nodig, omdat de kabel vast aan de snellader zit.
De keuze wordt dus vooral bepaald door hoeveel tijd je hebt en waar je bent. Voor dagelijks gebruik thuis of publiek is AC de standaard; voor snelheid onderweg is DC de oplossing.
Vervolgvragen
Kan ik met een eigen kabel snelladen (DC)? Nee. Laadkabels die je zelf koopt, zijn voor AC-laden met een Type 2-aansluiting. DC-snelladen verloopt via de vaste CCS-kabel aan de snellader.
Waarom laadt mijn auto niet sneller dan 11 kW aan een publieke paal? Bij AC-laden is de onboard charger van de auto de begrenzing. Is die 11 kW, dan blijft dat het maximum, ook aan een paal die meer kan leveren.
Heb ik een 11 kW- of 22 kW-kabel nodig? Dat hangt af van de onboard charger van je auto. Laadt je auto AC maximaal 11 kW, dan volstaat een 11 kW-kabel. Kan de auto 22 kW AC, dan benut een 22 kW-kabel dat vermogen.
AC-laden en DC-laden verschillen in waar de stroom van wisselstroom naar gelijkstroom wordt omgezet: in de auto bij AC, in de laadpaal bij DC. AC-laden doe je thuis en publiek met een eigen Type 2-kabel, meestal tot 11 kW en soms tot 22 kW. DC-laden is snelladen via een vaste CCS-kabel en levert 50 tot 350+ kW. Voor je eigen laadkabel gaat het dus altijd om AC.
Voor AC-laden thuis en publiek passen deze kabels bij het vermogen van je auto:
- Blaupunkt laadkabel Type 2 – 16A – 3 fase – 11 kW (A3P16AT2), voor auto’s die AC tot 11 kW laden, zoals de Kia Niro EV.
- Blaupunkt laadkabel Type 2 – 32A – 3 fase – 22 kW (A3P32AT2), voor auto’s met een onboard charger tot 22 kW.
Technische gegevens laatst gecontroleerd op 25 augustus 2026.
Auteur: Mark, laadkabelexpert · Technische gegevens gecontroleerd via fabrikantspecificatie