Auteur: Laadkabel4u
Voor vrijwel elke moderne elektrische auto in Europa heb je een Type 2-laadkabel nodig. Type 2 is sinds ongeveer 2018 de standaard en ondersteunt zowel 1-fase als 3-fase laden. Een Type 1-laadkabel heb je alleen nodig bij een beperkt aantal oudere of kleinere EV’s. Bepalend is de aansluiting op de auto: de connector van je auto beslist welke kabel past, niet het laadpunt.
Kerncijfer: In de Laadkabel4u-database (n=620, peildatum 25-08-2026) gebruiken 609 van de 620 voertuigen Type 2 en slechts 11 Type 1. Type 1 is altijd 1-fase (max 7,4 kW); Type 2 ondersteunt 1- en 3-fase tot 22 kW AC.
Het verschil tussen Type 1 en Type 2
Type 2 is de Europese standaard voor het laden van elektrische auto’s aan een laadpaal of wandlader (AC-laden). De aansluiting ondersteunt zowel 1-fase als 3-fase laden. Bij 3-fase kan een Type 2-kabel vermogens tot 22 kW AC verwerken, afhankelijk van wat de auto en het laadpunt aankunnen. Doordat Type 2 vanaf circa 2018 de de facto standaard in Europa werd, is vrijwel elke nieuwe EV hiermee uitgerust.
Type 1 is de oudere aansluiting en werkt altijd op 1-fase, met een maximum van 7,4 kW. Je komt Type 1 vooral tegen bij oudere en kleinere elektrische auto’s, waaronder een aantal modellen van Aziatische makelij. Omdat Type 1 geen 3-fase ondersteunt, ligt het maximale laadvermogen structureel lager dan bij Type 2.
Het onderscheid draait dus om twee dingen: de vorm van de connector en het aantal fases dat wordt ondersteund. Type 2 heeft daarbij de bredere inzetbaarheid, terwijl Type 1 een specifieke groep oudere voertuigen bedient.
Kern-nuance: de auto bepaalt de connector
De aansluiting op je auto is leidend. Een Type 2-kabel past niet op een Type 1-auto, en een Type 1-kabel past niet op een Type 2-auto. De laadpaal of het laadpunt in Europa is doorgaans voorzien van een Type 2-aansluiting; jouw kabel overbrugt het verschil tussen laadpunt en auto. Kies je kabel daarom altijd op basis van het aansluitpunt van het voertuig.
Hoe weet ik welke ik nodig heb?
De eenvoudigste manier is kijken naar de laadaansluiting van je auto. Open het laadklepje en vergelijk de vorm van de connector:
- Type 2 heeft een deels afgeplatte, ronde vorm met zeven contactpunten. Dit is de aansluiting van vrijwel alle moderne EV’s.
- Type 1 heeft een afwijkende, rondere vorm met vijf contactpunten en is te vinden op een beperkt aantal oudere modellen.
Twijfel je? De vuistregel is simpel: is je auto van recente bouwjaren en in Europa geleverd, dan is Type 2 vrijwel zeker de juiste keuze. Hieronder drie scenario’s ter illustratie.
Scenario 1, Moderne EV (Type 2). Rijd je een Kia Niro EV, Audi A6 e-tron, BMW i5 of Volkswagen ID.7? Dan heb je een Type 2-kabel nodig. Deze modellen ondersteunen afhankelijk van de uitvoering 1- of 3-fase laden.
Scenario 2, Oudere of kleinere EV (Type 1). Rijd je een Mitsubishi i-MiEV, Citroen C-Zero, Peugeot iOn of een Kia Soul EV van de eerste generatie? Dan is de kans groot dat je auto een Type 1-aansluiting heeft en dus een Type 1-kabel nodig heeft. Deze voertuigen laden altijd op 1-fase.
Scenario 3, Amerikaanse of oudere import (Type 1). Modellen als de Ford Focus Electric en de Nissan e-NV200 gebruiken eveneens Type 1. Ook hier geldt: 1-fase laden met een maximum rond 7,4 kW.
Kortom: bij twijfel is de fysieke aansluiting op de auto altijd doorslaggevend. Controleer die vorm voordat je een kabel bestelt.
Veelgestelde vervolgvragen
Kan ik een Type 1-auto met een Type 2-kabel laden?
Nee. De connectors verschillen fysiek van vorm. Een Type 2-kabel past niet in de Type 1-aansluiting van de auto. Voor een Type 1-auto heb je een Type 1-kabel nodig.
Waarom laadt mijn Type 1-auto langzamer?
Type 1 werkt uitsluitend op 1-fase, met een maximum van 7,4 kW. Type 2 kan bij 3-fase tot 22 kW AC leveren. Het lagere maximum van Type 1 is inherent aan de 1-fase-aansluiting.
Ik heb een 3-fase-aansluiting thuis. Welke kabel kies ik?
Alleen een Type 2-kabel kan 3-fase benutten. Heeft je auto een Type 2-aansluiting en ondersteunt die 3-fase, dan profiteer je met een 3-fase Type 2-kabel van een hoger laadvermogen. Een Type 1-auto blijft ongeacht je huisaansluiting op 1-fase laden.
Bepaalt de laadpaal welke kabel ik nodig heb?
Nee. De laadpaal in Europa heeft doorgaans een Type 2-aansluiting. De kabel die je nodig hebt, wordt bepaald door de aansluiting van je auto.
De keuze tussen Type 1 en Type 2 volgt rechtstreeks uit de aansluiting van je auto. Voor 609 van de 620 voertuigen in onze database is dat Type 2, de Europese standaard die 1- en 3-fase ondersteunt tot 22 kW AC. Een kleine groep oudere en kleinere EV’s (11 van de 620) gebruikt Type 1, altijd 1-fase tot 7,4 kW. Controleer de connector op de auto en kies daarop je kabel.
Rijd je een moderne EV met Type 2-aansluiting? Dan is de Blaupunkt laadkabel Type 2 – 16A – 3 fase – 11 kW (A3P16AT2) een passende keuze voor 1- en 3-fase laden.
Heeft je auto een Type 1-aansluiting? Kies dan de Blaupunkt EV laadkabel Type 1 – 32A – 1 fase – 7,4 kW – 8 meter (A1P32AT1) voor het hoogste Type 1-vermogen, of de Blaupunkt EV laadkabel Type 1 – 16A – 1 fase (3,7 kW) voor een lichtere uitvoering.
Technische gegevens laatst gecontroleerd op 25 augustus 2026.
Auteur: Mark, laadkabelexpert · Technische gegevens gecontroleerd via fabrikantspecificatie