Direct antwoord
Van de 1.325 gecontroleerde elektrische voertuiguitvoeringen in de Laadkabel4u-database ondersteunt slechts 11% (140 auto’s) daadwerkelijk de volle 22 kW AC. De overgrote meerderheid, 80% (1.058 uitvoeringen), laadt maximaal 11 kW; in totaal blijft 88% op 11 kW of minder. Een 22 kW-laadkabel is daardoor voor bijna negen op de tien auto’s overbodig. Peildatum 26 augustus 2026.
De verdeling van het AC-laadvermogen
Het maximale AC-laadvermogen bepaalt welke kabel je auto op vol vermogen laadt. Uit de database komt deze verdeling naar voren:
| Maximaal AC-vermogen | Aantal uitvoeringen | Aandeel |
|---|---|---|
| 3,7 tot 7,4 kW (1-fase) | 107 | 8% |
| 11 kW (3-fase 16A) | 1.058 | 80% |
| 16,5 kW | 20 | 2% |
| 22 kW (3-fase 32A) | 140 | 11% |
Met andere woorden: 11 kW is veruit de norm, en 22 kW is de uitzondering. De cijfers zijn afkomstig uit de eigen, per voertuig gecontroleerde dataset en zijn niet uit algemene marktkennis af te leiden.
Wat dit betekent voor je kabelkeuze
Een zwaardere kabel laadt je auto niet sneller dan diens eigen maximum. Ondersteunt je auto 11 kW, dan levert een 22 kW-kabel exact hetzelfde resultaat als een 11 kW-kabel, alleen tegen een hogere prijs. Voor de 88% die maximaal 11 kW laadt is de Blaupunkt laadkabel Type 2 – 16A – 3 fase – 11 kW (A3P16AT2) → de passende keuze. Een 22 kW-kabel is alleen zinvol als je auto tot de 11% behoort die dat vermogen echt benut, of als je binnen afzienbare tijd zo’n auto verwacht.
Waarom 22 kW AC zo zeldzaam is
Het maximale AC-vermogen wordt bepaald door de onboardcharger van de auto, niet door de kabel of de laadpaal. Een 22 kW-boordlader is zwaarder en duurder dan een 11 kW-versie, terwijl de meeste bestuurders thuis of op het werk uren achter elkaar laden. Voor dat gebruik levert 11 kW ruim voldoende. Fabrikanten kiezen daarom bij het overgrote deel van de modellen bewust voor een 11 kW-boordlader. Snelladen gebeurt bovendien via DC, waar heel andere vermogens gelden.
Veelgestelde vragen
Hoeveel EV’s ondersteunen 22 kW AC-laden? In de Laadkabel4u-database van 1.325 uitvoeringen zijn dat er 140, oftewel 11%. De rest laadt maximaal 11 kW of minder.
Welk laadvermogen is het meest voorkomend? 11 kW (3-fase 16A), bij 1.058 van de 1.325 uitvoeringen (80%).
Heeft een 22 kW-kabel zin voor mijn auto? Alleen als je auto zelf 22 kW AC ondersteunt. Voor de 88% die maximaal 11 kW laadt geeft een 22 kW-kabel geen enkele meerwaarde.
Waarom laden de meeste auto’s maar 11 kW AC? Omdat hun onboardcharger op 11 kW is gebouwd; een zwaardere lader kost meer en weegt meer, terwijl 11 kW voor dagelijks laden ruim volstaat.
Waar komen deze cijfers vandaan? Uit de Laadkabel4u EV Charging Database: 1.325 per voertuig gecontroleerde uitvoeringen, peildatum 26 augustus 2026.
Kort en praktisch
22 kW AC is met 11% een echte uitzondering; vier vijfde van de EV’s laadt precies 11 kW. Kies je kabel dus op wat je auto werkelijk aankan en niet op het hoogste getal. Bekijk het volledige overzicht in de EV Charging Database, of lees wanneer 11 kW of 22 kW de juiste keuze is. Zie ook welke automerken 22 kW bieden.
Auteur: Mark, laadkabelexpert · Technische gegevens gecontroleerd via fabrikantspecificatie