Kies een laadkabel die past bij het maximale laadvermogen van je auto, niet bij dat van je laadpunt. Ondersteunt je auto 3-fase laden, dan benut een 3-fase Type 2-kabel de volle 11 kW of 22 kW. Laadt je auto maximaal 1-fase, dan levert een 3-fase-kabel geen enkele snelheidswinst: dezelfde auto laadt met een 3-fase-kabel exact even snel als met een 1-fase-kabel.
Kernfeit: Een 3-fase laadkabel laadt alleen sneller als de auto zelf 3-fase ondersteunt. Het werkelijke laadvermogen is altijd de laagste waarde van auto, kabel en laadpunt (het zwakste-schakelprincipe).
Het verschil tussen 1-fase en 3-fase
Het aantal fasen bepaalt samen met de stroomsterkte (ampère, A) hoeveel vermogen (kilowatt, kW) een kabel kan doorgeven.
- 1-fase gebruikt één stroomdraad op 230 volt.
- 3-fase gebruikt drie stroomdraden op 400 volt (in de praktijk 3 × 230 V ten opzichte van nul).
Het vermogen volgt uit fasen × ampère × spanning. Meer fasen of meer ampère betekent meer kW, en dus sneller laden, mits elke schakel in de keten dat vermogen aankan. De vier standaardconfiguraties, allemaal met een Type 2-stekker, zijn:
| Configuratie | Vermogen |
|---|---|
| 1-fase 16 A | 3,7 kW |
| 1-fase 32 A | 7,4 kW |
| 3-fase 16 A | 11 kW |
| 3-fase 32 A | 22 kW |
De sprong van 1-fase naar 3-fase is groot: bij dezelfde 32 A stijgt het vermogen van 7,4 kW naar 22 kW, omdat je drie fasen tegelijk benut in plaats van één.
Het zwakste-schakelprincipe
Een laadsessie loopt via drie schakels: de auto (de boordlader), de kabel en het laadpunt (thuislader of publieke paal). Het werkelijke laadvermogen is altijd gelijk aan de laagste waarde in die keten. Een 22 kW-kabel aan een 11 kW-laadpunt levert 11 kW. Diezelfde kabel aan een auto die maximaal 7,4 kW (1-fase) laadt, levert 7,4 kW. De kabel verhoogt nooit wat de auto of het laadpunt aankan; hij mag alleen zelf niet de beperkende schakel zijn.
Welke kabel past bij welke auto?
De boordlader van de auto is meestal bepalend. In de Laadkabel4u-database (n=620) laadt de meerderheid van de moderne EV’s 3-fase; 11 kW is met 75% de meest voorkomende configuratie. Een deel van de auto’s laadt maximaal 1-fase.
| Wat je auto ondersteunt | Passende kabel |
|---|---|
| Maximaal 1-fase (tot 7,4 kW) | 1-fase 32 A, 7,4 kW |
| 3-fase tot 11 kW | 3-fase 16 A, 11 kW |
| 3-fase tot 22 kW | 3-fase 22 kW (32 A) |
Een 3-fase-kabel is achterwaarts bruikbaar op een 1-fase-auto en op een 1-fase-laadpunt, maar levert daar geen extra snelheid. De keuze draait dus om het maximum dat je auto daadwerkelijk benut.
Scenario 1, 1-fase auto: BMW i3
De BMW i3 laadt maximaal 1-fase op 32 A, oftewel 7,4 kW. Hetzelfde geldt voor bijvoorbeeld de BYD Dolphin en de Mercedes-Benz EQC. Een 3-fase 22 kW-kabel aan deze auto’s blijft steken op 7,4 kW, want de auto is de beperkende schakel. De passende keuze is een 1-fase 32 A / 7,4 kW-kabel: die benut het volledige laadvermogen zonder overbodige capaciteit.
Scenario 2, 3-fase 11 kW: Kia Niro EV
De Kia Niro EV laadt 3-fase tot 11 kW, net als de Audi A6 e-tron. Met een 3-fase 16 A / 11 kW-kabel benut je dit maximum volledig. Een 22 kW-kabel voegt hier niets toe zolang de auto op 11 kW blijft; wél is 11 kW ruim drie keer sneller dan de 3,7 kW die een 1-fase 16 A-kabel zou leveren. De passende keuze is de 3-fase 16 A / 11 kW-kabel.
Scenario 3, 3-fase 22 kW: BMW i5
De BMW i5 laadt 3-fase tot 22 kW, evenals de Lightyear 0. Om dat maximum te halen heb je zowel een 22 kW-kabel als een laadpunt van 22 kW nodig. Aan een 11 kW-laadpunt laadt de i5 op 11 kW, opnieuw het zwakste-schakelprincipe. Wie thuis of onderweg 22 kW beschikbaar heeft, kiest de 3-fase 22 kW (32 A)-kabel om geen vermogen te verliezen.
Veelgestelde vervolgvragen
Laadt een 3-fase kabel altijd sneller?
Nee. Alleen als je auto 3-fase ondersteunt. Op een 1-fase-auto laadt een 3-fase-kabel even snel als een 1-fase-kabel, het vermogen wordt begrensd door de boordlader van de auto.
Kan ik een 3-fase kabel op een 1-fase laadpunt gebruiken?
Ja, dat is technisch mogelijk. De kabel gebruikt dan alleen de beschikbare fase(n). De laadsnelheid wordt bepaald door het laadpunt en de auto, niet door de extra capaciteit van de kabel.
Wat betekent 16A of 32A op mijn kabel?
De ampèrewaarde is de maximale stroom per fase. Bij 1-fase geeft 16 A 3,7 kW en 32 A 7,4 kW; bij 3-fase geeft 16 A 11 kW en 32 A 22 kW.
Hoe weet ik of mijn auto 1-fase of 3-fase laadt?
Dit staat in de specificaties van de boordlader (AC-laadvermogen). Een opgave van 11 kW of 22 kW AC wijst op 3-fase; een maximum van 3,7 kW of 7,4 kW AC wijst op 1-fase.
Is een 22 kW-kabel de veilige toekomstkeuze?
Een 22 kW-kabel werkt op elke situatie en verliest nooit vermogen door de kabel zelf. Hij is alleen zinvol als je auto én laadpunt 22 kW aankunnen; anders bepaalt de laagste schakel de snelheid.
Laat je auto de keuze bepalen. Laadt je EV maximaal 1-fase, dan is de Blaupunkt laadkabel Type 2 – 32A – 1 fase – 7,4 kW – 8 meter (A1P32AT2) → de passende kabel. Laadt je auto 3-fase tot 11 kW, de meest voorkomende situatie, kies dan de Blaupunkt laadkabel Type 2 – 16A – 3 fase – 11 kW (A3P16AT2) →. Haalt je auto 3-fase 22 kW, dan benut de Blaupunkt laadkabel Type 2 – 32A – 3 fase – 22 kW (A3P32AT2) → het volledige vermogen, mits ook het laadpunt 22 kW levert. In alle gevallen geldt: de kabel mag nooit de zwakste schakel zijn, maar levert ook nooit meer dan auto en laadpunt aankunnen.
Technische gegevens laatst gecontroleerd op 25 augustus 2026.
Auteur: Mark, laadkabelexpert · Technische gegevens gecontroleerd via fabrikantspecificatie